おはようございます。日本夢之助です。

高松から１１号線上を６９km、漕ぎに漕いで徳島市に入りました。

吉野川、広し！

初めて吉野川を目の前にしましたが、

余りの雄大さに感動です。

潜在的に眠っている（？）豊かさのようなものを、わたしは感じました。

文明が大きな河川流域で発生したり、

集落が町になり、街になり、と繁栄していくのが

感覚的に解る気がした。

吉野川の大きさに今回の旅で一番感動。

状況的には、

そのままフェリーに乗ってしまうか、一泊するか決めかねているのですが、

どちらにしても、フェリー乗り場に行っておこう、と思って

（出発時刻を17時のフェリーだと思って、後に19時前と判る。）

市中心部には行かず、南海フェリー乗り場に向かった。

訪れた地の都心・都邑には行くべき

例えば、JR徳島駅や、県庁前、市役所前などが

普通はその県の都邑（都心エリア）になるかと思われるが、

そこの風景を見なかったため、

「徳島」という町についての情感何も語れません。

物事は、必ずしも中心だけじゃなく、周辺が大切なこともありますが、

旅行先に関しては

中心（地）というのは大事です。

登りたかった「眉山」や、徳島ラーメンなども含めて、

再度、徳島を訪れた時のための

余白

として、前向きに捉えたいと思います。

選んだ「その後…」

さて、徳島以降の、未定については

１９時前発のフェリーに乗れば

２１時過ぎには和歌山港に着き、

南海「和歌山港駅」発・難波行きもの特急便の終電に間に合う、というので

今回は、とっとと帰ろう。

と、決めまして。

フェリー乗り場近くの１００均ダイソーがあったので

特大ゴミ袋とゴムバンドとガムテープを買い、

自転車を輪行用に畳んで、フェリーに乗り込みました。

▼徳島港は涙に霞んで

２２：４０　難波着

これまでと違う旅

最後の最後に

和歌山ー大阪間の走行を諦めたのですが、

実は、わたしにとっては大きな収穫である。

以前の自分なら

どんだけ尻と手が痛くても

目標はやり遂げていたが、

諦める形でも、柔軟に対応、という事で

それだけでも、今までやってきたのとは違う自転車旅になりました。

高松市内についても、

全てを堪能をした訳でない。

むしろ、高松市から南下して、山を越えて徳島に入るルートも

面白そうだなと思っているので、また訪れたいと思っています。

再訪を祈り、余白を残したつもりです。

むろん、

徳島については、「眉山」に登らなかったので、近く行こうと思っている。

難波ー徳島までは

南海電車の「特急サザン」と「フェリー」で

２０００円である！

ただただ

自転車漕いで

１日で大阪湾一周してみる、

だけ

の旅でした。

以上。

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《今後の展示》

・『額装２点』2020.9.27-10.3

Gallery & Darkroom LimeLight (大阪・帝塚山)

・『モノクロベスト2019セレクション展』 2020.11.22-28

Gallery & Darkroom LimeLight (大阪・帝塚山)

モノクロ写真を展示いたします。

おはようございます。日本夢之助です。

高松から徳島までは、基本的に

国道１１号線

を進みます。

赤ルート：実際に往った道（国道１１号線）

青ルート：仮（山を登る事になるが、“そのまま１１号線進んでおけば…”と後悔しそうだったのでやめました。）

このエリアの国道としては、一番大きな国道ですが、

片側２車線はすぐに尽き、

同車線を走る車に気遣う６９キロでした。

他の区間（大阪〜東京）でもそうですが、

この果てしない数字を

いかに

己を騙しながら減らすかが勝負です。

平賀源内の故郷「志度（しど）」

１１号線を進めば、高松市の次は「さぬき市」です。

ここに

志度

という、瀬戸内の海に面した町らしい名前の町が佇んでいます。

標識をみると、

江戸期の発明家として名高い

平賀源内

の記念館と、旧邸があるという。

旧邸のみ、邸前まで行ってみた。

「志度」や「多度」とかって名前は

いかにもこの地らしさを感じるという意味では、とても色気がある名前で好きなんですね。

疲労から休憩など摂り出す

そろそろ不眠がもろに効き出す。

不眠から直接くる疲れではなく、

これは

不眠状態である、という自意識と、それが当分続く想定でによるものです。

不眠でも、不眠と気づかなければ、特段問題ではないのに、と思いながら。

疲労による苛立ちで

余裕もなくなり

写真などほとんど撮ってない。

これでいいのだ。

主眼は自転車の方だから。

⬇︎一番へばって休憩中の写真

猿もびっくりしてた

片側一車線でも

腐っても国道なのか

大型トラックもガンガン走っている。

運転手が気遣ってか、追い越す時には結構なスペースを空けてくれるので、

反対車線の歩道を走ることにした。

海／車線／対向車線／歩道／山

であるが、

猛スピードで進んでいると

山の斜面のフェンス伝いに猿が移動していて

突然現れた僕と目が合い、びっくりしていた。

戻って写真撮りたかったが、攻撃されてもアレなので、スルー。

すれ違いざまの一瞬の出来事である。

約７０キロ／３時間

鳴門から徳島までは、約１０キロである。

思ったより

かなり早く徳島市に突入できた。

道に光が差し込めば、新しい思考も芽生え始める。

『徳島で一泊してもいいんじゃないか？』

徳島以降の予定をリスケ

①徳島市内で一泊して、朝方和歌山に渡り、大阪へ

②今日中に和歌山に渡り、漕いで大阪へ戻る

③今日中に和歌山に戻り、輪行して帰る（自転車を畳んで電車に持ち込んで移動）

さて、、、、、、、、

どうしよう、迷いながら、徳島に向かい漕ぎ続けている。

つづく

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《今後の展示》

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Gallery & Darkroom LimeLight

(大阪・帝塚山)モノクロ写真を展示いたします。

おはようございます。日本夢之助です。

ニャンコフェリーがうどんに着きました。

（ジャンボフェリーが香川県に着きました。）

A M5:00

しかし、

そんな時間でも、調べてみますと、高松は遊べます。（僕的に）

・早朝から営業しているうどん屋さん

・栗林公園

上の２点の他に、屋島（合戦場跡）にも登らなければなりません。

地図上の長さと、実際の距離とを比べた上で、

以降のルートを決めますが、

赤線は実際進んだルート。

青線は、仮ルートです。

とりあえず、「高松駅」方面に向かってみることに。

高松駅前のうどん屋 １軒目「味庄」

うどん撮り忘れ。

⬇︎

さて、どうするか？ですが、「栗林公園」というところが５時半から開いているそう。

栗林公園

４〜９月は５時半開園。入園料 大人４１０円.

ゆっくり１時間半も滞在しました。

調べてみますと、

高松藩自体は、水戸系の徳川家で、家康の孫に当たる松平頼重（兄弟には水戸黄門（光圀）様がいらっしゃるそう。）が初代藩主として入封。

今回の栗林公園は、

元々、この地の豪族が１６世紀後半から作り始め、以後、生駒氏、そして先記の松平家に継承されたそう。

江戸期には、高松藩主の下屋敷（別荘）として使用されてたらしい。

面白いのは、明治維新後早々（明治８年）には、県立公園として一般公開されている事です。

当地のものだから当然だが、所有してきた統治者が代わりに変わって、

私的な庭園が幕府瓦解後にすぐ一般公開されるところをみると、

盛者必衰・無常を感じずにはいられません。

想像するに、往年の情景が相当部分が保存されているのではないか、と思われ、

昔の人の美的感覚・贅沢さを、窺い知る事ができます。（そうではないかも知れないが。）

既にかなり満足です。

また高松を訪れた時には、必ず行くでしょう。

⬇︎

うどん屋 ２軒目「松下製麺所」

栗林公園近く。

うどん撮り忘れ。

⬇︎

うどん屋 ３軒目「手打十段うどん バカ一代」(花園町)

超大人気店で、老若男女・観光客や近隣の方などでごった返す。

注文した名物の釜バターうどんは、カルボナーラ風。

すごく美味しかったですが、普通のうどんも食べるべきでした。

⬇︎

屋島（源平合戦場跡）

教科書の源平興亡時期の合戦の一舞台となっている「屋島」とあるが、

昔から、「屋島ってなんやねん、、、」不思議だった。

わたしの中の「屋島」はすべて文字のみの「屋島」だった。

文字通りの島なのか。または地名だけなのか。

　

調べてみると、高松市が一望出来るビューポイントらしいので、今回の目標の一つとなった。

訪れた地の一番高い所にまず登ってみるってのは、民俗学の鉄則である。

、、、とは、民俗学者・宮本常一先生の言葉である。

屋島とは、

今では、山（台地）でしたが、海面がもっと高かったと思われる昔は、島だった？らしい。

▼朝方、高松駅方面に向かう前の屋島

▼北西方面（瀬戸内海）

▼南西（内陸）方面。中右端の低い山（紫雲山）のふもとに栗林公園がある。そのあたりまでは海（入江）だったかも知れない。

▼南東方面。今からあの山間を縫って行く事を想像すると嫌になります。

▼屋島地区ふもとから見上げる屋島南嶺。

そろそろ

１２：３０　徳島へ向けて出発

国道１１号線　

屋島周辺から徳島まで６９キロ。

物理的にどうしようもないので、自分の心を騙しながら行くしかありません。

５時半くらいに徳島港発のフェリーに間に合わなければならない、ので結構焦っている。

つづく。

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おはようございます。日本夢之助です。

さて、神戸のフェリー乗り場に着きますと、

意外と、人が居た。

自分と同じように自転車と共に乗り込む人が

個人や団体問わず、結局、２０人くらい居ました。

複雑骨折並みのふざけ加減

わたしが乗ったのはフェリーは

神戸初 香川県行きのジャンボフェリー

ならぬ、

神戸発 うどん行きのニャンコフェリーみたいです。

大体が伝われば、何でもいいんだろうなぁ、と思いました。

自転車にも優しい

ガッチャンがちゃんとあります。

車留めもあります。

フェリーで寝れない

船内アナウンスにより

高松で降りる人は自分で降りてください。とありました。

小豆島に行ってしまうそうです。

という事で、

フェリーで一睡もせず、

これから先を想像すると…

高松〜徳島も寝れないだろう。

徳島〜和歌山間のフェリーに乗る頃は相当の疲労があるはずで爆睡したいが

２時間程度なので、寝不足で和歌山から大阪まで漕がなければならない？？？

ん？？？

この旅は、寝れないな、と気付きました。

青天の霹靂です。

これは、想像してませんでした。

寝る事をイチイチ想定しないので、

寝れない・休めない、という事も想定外なのである。

「寝不足」「疲労」＝気持ち悪い、

そのゾーンに１００%の確率で入っていくのか

と、横になりながら、滅入っていました。

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高松ゆきのフェリー 深夜1時発便に間に合わせるべく

全力で漕いでるのですが、

アクシデントにより旅程の選択肢が制限されるなど

状況が刻々と変わって行った。

ライトの電池がなくなった！

西宮らへんで

フロントライト（前方を照らす）のバッテリーが切れてしまった。

心に

暗雲が立ち込めた。

旅程が制限された。

神戸まではこのまま進むとして、

・和歌山から大阪までの夜間走行はできない → フェリー便を再検討

または

・コンビニでバッテリーを買って、昼の間に充電

どうしようか、と余計な悩みが生まれるめんどくささ。

この時点で、（早くも）テンション下がっている。

　完璧な旅などなさそうである。

　

安全＞目的・楽しみ

自転車は車両なので

車道を走るわけですが、

結構な速度で走りながら、毎度思うことは、

歩道から人が飛び出した時に

仮にクラッシュしたら、間違いなく命を奪ってしまうであろう。

そう感じる速度だ。

特に、車道の端に停車している車があるたびに

速度を若干落とす（または、ブレーキに備える）。

１億円くらい補償できる自転車保険の加入は必須である。

　

ちなみに、わたしが考える最低限の安全対策は、

　

特に、上２点は、対人事故があった場合、

不点灯や逆走だった場合に、責任は全部こっちなので

市内で走るときは、絶対守っている。

以上。

□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■《今後の展示》・『額装２点』2020.9.27-10.3

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